21 oktober 2011 presenterades regeringens proposition som beslutades av Riksdagen 8 december 2011. Förändringarna är baserade på körkortsdirektivet samt justeringar av åldersgräns för övningskörning.
I slutet av april skickade SMC sitt svar på lagrådsremissen till Näringsdepartementet. SMC:s främsta förslag är att Sverige snarast kräver ett fjärde körkortsdirektiv, endast för motorcykel.
SMC är positiva till stegvist tillträde men anser att det bör räcka med en körkortsutbildning och ett prov för motorcykel.
Antalet utfärdade A-körkort har sjunkit de senaste åren. Mellan 2009 och 2010 handlade det om en minskning med 30 %. Under 2011 ökade antalet A-körkortstagare för första gången sedan 2004.
Antalet innehavare av A-körkort har minskat med 814 000 personer under perioden 1990-2010. Även om minskningen främst beror på att de som fick A-behörighet på köpet avlider, är återväxten i allra högsta grad avtagande. Det nya körkortssystemet kommer att betyda att ännu färre tar körkort för motorcykel. Under 2010 var det bara 534 personer i hela Sverige som blev godkända i körprov för A1!
Det nya körkortssystemet kommer också att betyda ökade kostnader för den enskilde som vill köra motorcykel vilket inte nämns i konsekvensutredningen. För en 15-åring som startar med moped klass I och deltar i utbildning vid trafikskola vid respektive steg i körkortstrappan för A-behörigheterna kan det handla om drygt 40.000 kronor. Det är mycket pengar för en ung person som med största sannolikhet samtidigt går i grund- och gymnasieskola med mycket begränsade resurser för körkortsutbildning.
Tabell över körkortsklasserna år 2013 - enligt riksdagens beslut
| Körkort |
Fordon |
Åldersgräns |
Övningskörning |
Stegvis access |
| A1 (lätt MC) |
2-hjulig MC, <125 kubik, maxeffekt 11 kW, vikt/effekt-förhållande under 0,1 kW/kg, eller
3-hjulig MC, maxeffekt 15 kW
|
16 år |
15 år och 9 mån |
|
| A2 (mellanklass) |
2-hjulig MC, maxeffekt 35 kW, vikt/effektför-hållande max 0,2 kW/kg, får endast strypas från max dubbla effekten, eller 3-hjulig MC, maxeffekt 15 kW
|
18 år |
17 år och 6 månader |
Efter 2 år = körprov och därefter A |
| A (tung MC) |
2- och 3-hjulig MC, oavsett effekt och volym |
24 år (20 år) |
23 år (19 år och 6 månader om du har A2) |
|
SMC:s uppskattning av kostnader från AM – A, 15 år-20 år
Körkortstillstånd 220 kronor, syntest 100 kronor;
AM (moped klass I): 5.500 kronor utbildning, kunskapsprov 220 kronor. Tot. 5.720 kronor.
A1: teoriavgift trafikskola 2.000 kronor, 10- 20 körlektioner á 800 kronor = 8.000 -16.000 kronor + kunskapsprov 220 kronor, förarprov 1.500/1.950 kronor. Tot. 11.720 - 20.170 kronor. Om du har körvana sedan tidigare eller kan övningsköra mycket går det att klara ett körkort med färre lektioner.
A2: förarprov 1500/1.950 kronor, 5 körlektioner á 800 kronor = 4.000 kronor. Tot. 5.500 - 5.950 kronor. Om du kört A1 motorcykel två år kanske du kan klara körkortet med färre lektioner.
A: förarprov 1.500/1950 kronor, 5 körlektioner á 800 kronor = 4.000 kronor. Tot. 5.500 - 5.950 kronor. Har du redan kört motorcykel under fyra år bör du kunna klara ett körprov med färre lektioner.
Riskutbildning steg 1 och 2: Cirka 3500 kronor.
Slutsumma: 40 260 – 41 610 kronor.
Till detta tillkommer godkännande som handledare vid övningskörning, 170 kronor, samt inköp av motorcykel för respektive klass för övningskörning.
Hur många kör olagligt?
Körkortsutbildning handlar om att skapa trafiksäkra förare. SMC har fått ta del av Trafikverkets djupstudier av motorcyklister som dödats. Av 263 dödade motorcyklister 2005-2010 saknade en fjärdedel MC-körkort. En möjlig slutsats kan vara att man köper motorcykel men väljer att köra olagligt. Risken för upptäckt är liten och en risk man är beredd att ta i förhållande till kostnaderna för att ta körkort. Ett alltför komplicerat körkortssystem kan därför minska trafiksäkerheten istället för att öka den.
Detta och mycket annat som SMC skriver i sitt svar på lagrådsremissen kan du läsa här.
Bakgrundsfakta:
SMC:s åsikt är att en bra grundutbildning är den viktigaste förutsättningen för en säker förare. Sedan 1 november 2009 krävs en riskutbildning för alla som tar MC-körkort. SMC är positiva till att riskutbildning infördes för motorcyklister. SMC:s remissvar beträffade detta kan du läsa här. På Körkortsportalen kan du läsa mer om de två steg som ingår i riskutbildning för MC. Här presenteras även alla riskutbildare.
Det som nu är aktuellt, tredje EG-direktivet för körkort, kommer att betyda många förändringar för motorcyklister. SMC och FEMA har framfört önskemål om bättre utbildning istället för höjda körkortsåldrar och fler prov utan att lyckas. Det enda positiva med tredje körkortsdirektivet är att effekten för mellanklasshojarna höjs till 35 kW. Tyvärr höjs åldergränsen för direkt access på tung mc från 21 till 24 år. Krav kommer också att ställas på den som haft mellanklasskort i två år att genomgå utbildning eller göra ett nytt prov innan man får behörighet för tung motorcykel. Sedan flera år minskar antalet nya körkortstagare och SMC befarar att ännu färre genomgår MC-utbildning med det nya direktivet. Statistik godkända körprov A+A1 åren 2000-2011.
Det nya direktivet ska träda i kraft senast i januari 2013. Regeringens utredare presenterade 20 januari 2009 sitt förslag till nya regler. SMC försökte få insyn och kontakt med utredarna men lyckades aldrig. Hela förslaget kan du läsa här. SMC:s svar hittar du här.
Den 1 oktober 2009 infördes en ny behörighet för Moped klass 1, AM. Läs mer om alla körkortsklasser för MC på Körkortsportalen.